アーカイブズ
館だよりアーカイブズ
T-TIME(館だより)はトヨタ博物館が発行しているオフィシャルマガジンです。
2014年10月発行のNo.93より“T-TIME”と改称しました。
企画展やイベントの特集記事をはじめ、自動車にまつわる様々な記事をお楽しみください。
バックナンバー
愛されるクルマとは？博物館が見据える未来
巻頭記事「1989」では、2018年秋のクラシックカー・フェスティバルを舞台に、1989年の当館開館からの30年を振り返ると共に未来に想いを馳せます。「収蔵車紹介」では1989年発表のユーノス ロードスターを、「クルマ文化散策」ではさらに30年前の1959年に流行のピークに達したテールフィンを取り上げました。2019年4月にオープンしたクルマ文化資料室のメイキング記事もお見逃しなく！
表紙 / かつて男子小学生の間で大流行した“スーパーカー消しゴム”
クルマの可能性を考える。
企画展「ト博 夏フェス2018!」や クルマ文化資料館(仮称)の新設情報などの特集記事の他、毎号好評の「収蔵車紹介」ではシボレー・コルベットとMG-TCを、巻末ではフォルクスワーゲン・タイプ1(通称ビートル)の原形となったKdFワーゲンの展示情報を掲載しました。
表紙 / 1950年代の日本製ティントイ。主に輸出向けで、当時貴重な外貨をもたらした。
クルマから始まる物語。
企画展「元気!!ニッポン1960s！」や「MOTOR PANIC－まつやまたかしイラスト展」などの特集記事の他、毎号好評の「収蔵車紹介」では3点式シートベルトを世界で初めて標準装備したVOLVO PV544を、第3回となる「パーツで見るクルマの進化」ではステアリングを取り上げました。
表紙 / MOTOR PANIC まつやまたかしイラスト展
社会を考える種として、「はたらく自動車」はある。
常設展リニューアル「日・米・欧の自動車の歴史を一望に」最終報告、夏の企画「ト博 夏フェス！ 2017」、収蔵車紹介「マツダ コスモスポーツ」などをご紹介します。
表紙 / タイの小型タクシー「トゥクトゥク」
2000GTが愛された時代。
常設展リニューアル「日・米・欧の自動車の歴史を一望に」3回目、収蔵車紹介（Toyota 2000GT特集）、「自動車文化を語るトークショー」などをご紹介します。
表紙 / Toyota 2000GT
社会がクルマを要請し、クルマが文化を築いていく。
常設展リニューアル「日・米・欧の自動車の歴史を一望に」2回目、収蔵車紹介（SAAB 92）、TAM Meet 2016、パーツで見るクルマの進化第2回などをご紹介します。
表紙 / TAM Meet 2016（CG CLUB中部支部主催）の風景
クルマを通して、世界を見るために。
常設展リニューアル「日・米・欧の自動車の歴史を一望に」1回目、東京CCF、収蔵車紹介（イスパノ・スイザ アルフォンソⅩⅢ）、新連載の「パーツで見るクルマの進化」などをご紹介します。
表紙 / キャストによるガイドツアー風景
世代を繋ぐ、クラウンの輝き。
記念展示「クラウン60周年記念展～継承と革新～」、長久手CCF、収蔵車紹介（スバル レオーネ エステートバン 4WD）、連載の「クルマ文化散策」などをご紹介します。
表紙 / クラウンに輝く歴代エンブレムを並べたものです。
人生は、クラシックカーと共に。
東京CCF、企画展「『語る』展」、収蔵車紹介(4代目クラウン)、企画展関連イベント「くるまdeナイト」、新連載の「クルマ文化散策」などをご紹介します。
表紙 / 2014 クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑(東京CCF)での1シーン
「裏」展が紡ぐ、新しいモノ語り。
長く親しんで頂いた「館だより」が、「T-TIME」(ティータイム)として生まれ変わりました。
表紙のT は当館メイン看板のシルエットであると共に、呼び名のごとくティータイムなどに、くつろいで楽しんで頂ければとの思いからです。そして25周年を機に「モノ語る博物館へ」をめざす中、皆様へ語りかける「Talk-time」の意味も込めました。
理屈ぬきに見て感じていただくクラシックカーの魅力、その背景にある人の情熱、クルマにまつわり香る文化…どれだけどうやってお伝えできるか。私たちの新たなチャレンジです。
トヨタ博物館25周年
まつやまたかしさんによる特製イラスト
今号は表紙はもちろん内容についても、開館25周年記念号として特別編成となっています。いつもと一味違う館だよりをお楽しみください。
表紙 / フィアット500トッポリーノ(1936/イタリア) ＜当館所蔵＞
No.91（PDF）表紙 / MG・ミジェット タイプTA(1937/イギリス) ＜当館所蔵＞
No.90（PDF）表紙 / 特別企画展「TOYOTA 75」展示車両一覧
No.89（PDF）表紙 / トヨダAA型乗用車(1936/日本) ＜当館所蔵＞
No.88（PDF）表紙 / トヨペット カスタム スポーツ (1960/日本) ＜当館所蔵＞
No.87（PDF）表紙 / トヨタ 2000GT スピードトライアル（1966/日本）〈当館所蔵〉
No.86（PDF）表紙 / トヨタ クラウン パトロールカー（2005/日本）〈当館所蔵〉
No.85（PDF）表紙 / スチュードベーカー アバンティ（1963/アメリカ）〈当館所蔵〉
No.84（PDF）表紙 / タッカー'48（1948/アメリカ）〈当館所蔵〉
No.83（PDF）表紙 / スタンレー スチーマー モデル E2（1909/アメリカ）〈当館所蔵〉
No.82（PDF）表紙 / ダットサン フェートン11型（1932/日本）〈当館所蔵〉
No.81（PDF）表紙 / シトロエン2CV （1953/フランス）〈当館所蔵〉
No.80（PDF）表紙 / 消防自動車 （1959/日本）〈当館所蔵〉
No.79（PDF）
表紙 / トヨタ ソアラ 2800GT （1981/日本）〈当館所蔵〉
「SUPER GRAN TURISMO 未体験ゾーンへ」のキャッチコピーで、今までの技術を超えた最高級スペシャリティカーとして第２回日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
表紙 / いすゞ ベレット 1600GT PR90型（1966/日本）〈当館所蔵〉
ファミリーセダンのべレットから派生した、高性能エンジン搭載の2ドアクーペで、日本で初めてGTを名乗り、「ベレG」の愛称で親しまれた。
表紙 / ビュイック（木炭乗用車）（1937/アメリカ）
No.76（PDF）表紙 / ダイハツ コンパーノ スパイダー F40K型（1965/日本）〈当館所蔵〉
No.75（PDF）表紙 / トヨペット クラウン RS41型（1963/日本）〈当館所蔵〉
No.74（PDF）表紙 / ベイカー エレクトリック（1902/アメリカ）〈当館所蔵〉
No.73（PDF）表紙 / ロールスロイス 40／50HPシルバーゴースト（1910/イギリス）〈当館所蔵〉
No.72（PDF）表紙 / ニッサン プリンス スカイライン 2000GT-B（S54型）（1967/日本） 〈当館所蔵〉
No.71（PDF）表紙 / フォード モデルT（1909年/アメリカ）〈当館所蔵〉
No.70（PDF）表紙 / トヨタ カローラ KE10型（宮野 正国さん）
No.69（PDF）表紙 / ベンツ・パテントモトールヴァーゲン（菅原 重昭さん）
No.68（PDF）表紙 / シトロエンDS19（茶座聖始さん）
No.67（PDF）表紙 / オースチン セブン〔チャミー〕（松田 義裕さん）
No.66（PDF）表紙 / ブガッティ57C（アレックス・バーシュさん）
No.65（PDF）表紙 / トヨタクラウン アスリート、トヨペット クラウン RS型（市川 巧さん）
No.64（PDF）表紙 / ランチア アストゥーラ ティーポ233C（福田 慎也さん）
No.63（PDF）表紙 / マツダ・キャロル（渡辺 博さん）
No.62（PDF）表紙 / SS ジャガー100（大島 誠さん）
No.61（PDF）表紙 / 日野コンテッサ PC10型（井上 高幸さん）
No.60（PDF）表紙 / スバル360（稲垣 利治さん）
No.59（PDF）表紙 / 速さと力にロマンを競った車（太田 隆司さん）
No.58（PDF）表紙 / ベントレー4 1/2リットル（佐藤 照雄さん）
No.57（PDF）表紙 / トヨタ セリカ TA22型（山本 誠二さん）
No.56（PDF）表紙 / スタンレーロケット（速度記録車・1906）、スタンレー スチーマー モデルE2（松本 秀実さん）
No.55（PDF）表紙 / シトロエン5CV（岡村 勝弘さん）
No.54（PDF）表紙 / ブガッティ･タイプ35B（中島 克美さん）
No.53（PDF）表紙 / ニッサン シルビア（西濱 豊和さん）
No.52（PDF）表紙 / メルセデスベンツ 300SL（多田 浩之さん）
No.51（PDF）表紙 / オートモ号（藤原 正則さん）
No.50（PDF）表紙 / フォード マスタング（佐原 輝夫さん）
No.49（PDF）表紙 / アルファロメオ 6C1750グランスポルト（宮田 真さん）
No.48（PDF）表紙 / ホンダ S500（三輪 日出雄さん）
No.47（PDF）表紙 / シトロエン 15Six H（穂積 信行さん）
No.46（PDF）
